РАЗВИТИЕ СТРУКТУРЫ КАДРОВОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ НЕРАЗРУШАЮЩЕГО КОНТРОЛЯ ДЕТАЛЕЙ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

4.1 Наиболее объективным способом оценки уровня квалификации, умения и навыков специалистов НК деталей является сертификация согласно ПР 32.113-98 «Правила сертификации персонала по неразрушающему контролю технических объектов железнодорожного транспорта».

Для интенсификации процесса и обеспечения соответствующего уровня сертификации персонала целесообразно:

а) ввести оплату труда дефектоскопистов согласно их уровню квалификации в трехуровневой системе сертификации;

б) утвердить перечень Уполномоченных органов по сертификации персонала, признанных в системе сертификации персонала на железнодорожном транспорте.

Программы обучения и повышения квалификации персонала должны вырабатываться с учетом программ предстоящей их сертификации. Естественно также, что не весь персонал после стажировки должен подвергаться сертификации.

4.2 Обучение (и повышение квалификации) операторов методам и приборам НК деталей должно вестись на курсах в специализированных Учебных Центрах, оборудованных лекционной аудиторией с современной демонстрационной техникой, лабораториями с рабочими местами, средствами НК и образцами деталей подвижного состава для практических занятий и для тренинга операторов.

Минимальное и достаточное число Учебных центров, каждый из которых обеспечивает подготовку и переподготовку (систематическое повышение квалификации) операторов ряда железных дорог, должно быть рассчитано с учетом их пропускной способности.

4.3 Сертификация персонала должна проводиться на основании откорректированных нормативных документов, регламентирующих зарегистрированную в установленном порядке систему, а также правила и порядок сертификации персонала по НК опасных производственных объектов и ответственных объектов железнодорожного транспорта.

4.4 Введение в эксплуатацию новых методов, средств и технологий НК, разработанных в соответствии с настоящей стратегией, потребует переподготовки или повышения квалификации специалистов, привлекаемых к контролю деталей подвижного состава этими средствами.

Для обеспечения соответствующего уровня квалификации специалистов в области НК должны быть, в частности:

а) подготовлены и реализованы предложения по корректировке требований ЕТКС к операторам (дефектоскопистам), осуществляющим контроль объектов железнодорожного транспорта;

б) разработано и утверждено унифицированное типовое «Положение о профессиональной подготовке, переподготовке, повышении квалификации, аттестации и сертификации персонала по НК подвижного состава»;

в) разработаны типовые учебные планы и программы профессиональнлй подготовки и повышения квалификации операторов по контролю деталей вагонов и локомотивов;

г) разработаны программы обучения и повышения квалификации инженерно-технических работников, ответственных за НК деталей подвижного состава;

д) разработаны учебно-методические пособия и компьютерные обучающие программы для подготовки и повышения квалификации персонала по НК;

е) обеспечена подготовка, переподготовка и ежегодный выпуск инженеров по приборам и методам НК объектов железнодорожного транспорта;

ж) обеспечена в техникумах (колледжах) подготовка техников по НК деталей подвижного состава;

и) обеспечена сертификация персонала по НК;

к) организовано оснащение учебных лабораторий ВУЗов, техникумов и дорожных центров средствами НК и программным обеспечением дефектоскопов.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector